时速453公里 中国高铁再次定义“全球最快”

CR450AF动车组样车 图源：新华社

南国少年周刊记者 李艺

最近，CR450动车组在沪渝蓉高铁武宜段的试验场进行试跑，这款列车跑出了单列时速453公里、相对交会时速896公里的新纪录，被称为“全球最快高铁”。

1 从“快”到“更优”的突破

提起CR450，很多人的第一反应是“快”，其实提速的同时，它在能耗、噪声、制动距离等方面也变得更优秀了。例如，CR450的“心脏”更强劲，它搭载的永磁牵引电机，电能转成机械能的效率提高了3%以上，牵引功率达到11000千瓦；从起步到加速到350公里/小时，它只需要4分40秒，比现在最快的CR400快100秒，相当于通勤时少等两趟地铁的工夫。

更让人惊喜的是，CR450每公里耗电22~23千瓦时，和现有的CR400车型打平，一点不费电；从400公里/小时稳稳停下，制动距离只需6500米，没增加；车内噪声低到68分贝，就像坐在时速70公里的家用车，彻底打破“越快越吵”的固有印象。

这些突破，全靠研发团队帮列车“减肥”：15米长的尖细车头比CR400长2.5米，像一把锋利的刀，能轻松“劈开”空气；车底裙板压得更低，车身高度缩短20厘米，风阻直接降了22%；再配上碳纤维、镁合金这些“轻量化神器”，整车成功 “瘦身”50吨，既轻盈又稳固，核心指标全居于国际领先水平。

2 提速之外的舒适

别看CR450为了“跑得快”特意“瘦身”，车身高度从4.05米降到3.85米，但通过调整布局设计，车厢高度没变，旅客的使用面积还多了4%，过道依旧宽敞；大件行李区从单侧改成双侧，容量涨了1.2倍，乘客不用为行李箱没地放发愁。

针对不同人群的需求，CR450有能轻松放下婴儿车的家庭包间，有能隔绝外界干扰的商务包间；要是遇到突发情况，列车配有的AED设备能派上大用场。甚至连自行车、滑雪板、宠物箱这些“特殊行李”，都有专属存放区。而智能和静音设计，则能让旅途多一份“幸福感”。

3 累计20多万公里的“攻关路”

CR450能有如此优异表现，背后凝聚着科研人员多年攻关的智慧。从2018年启动研究开始，他们累计跑了20多万公里高铁线路，完成100多项线路试验，摸清楚了桥梁、隧道、曲线等不同场景的数据；还在实验室里做了千余项仿真和台架试验，连极端天气下的性能变化都弄得明明白白。

因为全球没有时速400公里高铁运营的先例，科研人员就从“旅客需求”出发，一点点制定技术条件，小到扶手高度，大到制动性能，都反复论证，最终建成了全球首个商业运营时速400公里动车组的标准体系。

现在，CR450还在沪渝蓉高铁武宜段进行60万公里考核，预计两年内就能正式运营。